İMO’dan teleferik kazası raporu…

Antalya’nın Konyaaltı ilçesinde 12 Nisan günü meydana gelen, 1 kişinin ömrünü yitirdiği, 10 kişinin de yaralandığı, mahsur kalan 174 kişinin ise 23 saatte kurtarıldığı teleferik kazasıyla ilgili aralarında Kepez Belediye Başkanı Mesut Kocagöz’ün de olduğu 5 kişi tutuklanmıştı. 

Kazanın akabinde hazırlanan ön inceleme raporunda bakım, tamir ve kontrolde eksikliklerin olduğu tabir edilmişti. 

İnşaat Mühendisleri Odası Antalya Şube Başkanlığı, savcılığın kaza yerindeki çalışmasının bittiği tarih olan 19 Nisan günü inceleme yapmak üzere mühendislerden oluşan teknik bir takımı görevlendirdi.

‘ISLAK İMZA YOK, TAHLİL HESAP RAPORU BULUNAMAMIŞTIR’

Taşıyıcı elemanlar üzerine yapılan inceleme sonucunu teknik grupta yer alan inşaat mühendisi Sadullah Kabakuşak paylaştı.

İMO Antalya Şubesi’nde bugün yapılan açıklamada Kabakuşak, kaza kırımın gerçekleştiği 5 numaralı direğe dikkati çekti.

Direğin uzunluğunun 17,50 metre olduğunu anlatan Kabakuşak, “Direğin doruktan itibaren birinci 7,5 metrelik üst kısmı tek boru halindedir. Kalan kısmı temele kadar 10 metre, 3 ayaklı çelik borudur” dedi.

Direğin yüzde 10 açıyla eğik biçimde pozisyonlandırılmış olduğunu da anlatan Kabakuşak, taşıyıcı elemanlar olan direklerin projelerine vurgu yaptı.

Yıkılan direğin mühendislik çizimine değinen Kabakuşak, “Yıkılan 5 no’lu direk mühendislik çizimleri STM Sistem Teleferik Montajı A.Ş. antetlidir. Çizen, denetim eden kişinin unvanı, oda sicil numarası ve ıslak imzası yoktur. Yıkılan direk statik hesapları, ilgili direğe dair tahlil, hesap raporunda bulunamamıştır. Projelerin hangi şartnamelere nazaran yapıldığına ait bir kayıt yoktur” sözlerini kullandı.

‘İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ HİZMETİ ALINMADIĞI AÇIKÇA GÖRÜLMEKTEDİR’

İnşaat mühendisi Sadullah Kabakuşak, direklerin yüklerinin, yük kombinasyonlarının, yapısal tahlillerinin boyutlandırma ve ayrıntılarının ‘TS EN 13107-2015 insan taşımak için tasarlanan kablolu taşıma tesisatlarının üretiminde temel alınacak emniyet tedbirleri-inşaat mühendisliği işler’ şartnamesine uygun olarak yapılması ve denetim sonrası hizmete alınması gerektiğini söyledi. Kabakuşak, “Tesisin projelendirme, imalat, montaj, kabul etaplarının rastgele birinde bu şartnameye referans verilmemektedir. Şartnamenin sağlandığını gösteren bir evraka rastlanılmamıştır. Yıkılmış direklerin projelendirme etabında inşaat mühendisliği hizmeti almadığı açıkça görülmektedir” dedi.

Kaza yerinde direkleri incelediklerini belirten Kabakuşak, “3 boruda toplamda 36 bulon deliği etrafında, flanşlarda en küçük bir zedelenme, deformasyon, galvaniz bozulması tespit edilememiştir. Projesizlikten kaynaklı bir yetersizlik olduğu düşünülmüştür” diye konuştu.