Elektrikli araçlar araziye çıkıyor… Alman Mercedes 45 yıllık ikonik G-Serisi’ni elektriğin gücüyle daha kabiliyetli yaptı

ALMAN üretici Mercedes-Benz birinci sefer 1975 yılında seri üretimine başladığı ve geride kalan 45 yılda marka için tam manasıyla bir ikona dönüşen G-Serisi’ni elektrik çağına taşıdı. Dünya çapında büyük bir hayran kitlesine sahip G-Serisi’nin büsbütün elektrikli versiyonu G 580’nin birinci test sürüşü Fransa’nın Montpellier kentinde gerçekleştirildi. Türkiye’den Hürriyet’in katıldığı test sürüşü, Alman üreticinin elektrikli araç çağını Off-Road yani güçlü arazi şartları için nasıl kıymetli bir fırsata dönüştürdüğünü de ortaya koydu. O denli ki, dışardan bakıldığında G-Serisi’nin ‘kutu’ dizaynını koruyan ve elektrikli olduğunu neredeyse anlaşılmayan G 580, toprağa çıktığında ailenin akaryakıtlı (G 500) ve dizel (G 450) versiyonlarından daha kabiliyetli olduğunu otomotiv gazetecilerine kanıtladı.

4 ELEKTRİKLİ MOTOR

Hatta bunun üzerine çıkarak G 580’e içten yanmalı motora sahip kardeşlerinin yapamayacağı kabiliyetler ekledi. Pekala, bunu nasıl yaptı? Tabi ki, elektrik gücünün avantajları ve üzerine fazlaca baş yorulmuş mühendislikle. Şöyle anlatalım; G 580, her biri 145 beygir güç üreten ve tekerleklerin yakınında konumlanan 4 elektrikli motoruyla toplamda 580 beygir (432 kW) güç ve 1164 Nm torka sahip aktarma organlarıyla birlikte geliyor. Bu güç 3 tonun üzerinde tartıya sahip devasa aracı 4.7 saniyede 100 km/s sürate (G 63’ten yalnızca 0.2 saniye daha yavaş) ulaştırabiliyor.

85 CM’LİK SU GEÇİŞİ

G 580’e üstün Off-Road özelliklerini veren teknolojinin temelinde ise 4 motorun her birinin kendi iki vitesli diş kutusuna sahip olması yatıyor. Değiştirilebilir düşük oranlı şanzıman özelliği sayesinde aracın aktarma organları klâsik difransiyel kilitlerine muhtaçlık duymuyor. Markanın ismini Low Range koyduğu bu sistem G 580’nin 35 derecelik bir eğimi basitçe kat edebilmesine ve 85 cm derinlikteki sudan olağan bir su birikintisinden geçer üzere geçebilmesine imkan sağlıyor.

473 KM MENZİLİ VAR

Gövdesi bir merdiven şasisi üzerine inşa edilen elektrikli G, gücünü aracın çabucak altında konumlanan ve toprakta darbelere karşı 26 mm kalınlığındaki karbon materyal tarafından korunan 116 kWh’lık bataryalardan alıyor. Nikel-Manganez-Kobalt kimyaya sahip bu batarya araca WLTP’ye nazaran 473 km’ye kadar sürüş menzili sağlıyor. 200 kW’ye kadar süratli şarjı destekleyen G 580 yaklaşık 30 dakikada yüzde 10’dan yüzde 80 doluluğa ulaşabiliyor. Bu ortada, aracın gerisindeki imza niteliğindeki stepne alanının yerinde ise şarj kablolarının koyulabileceği bir alan bulunuyor.

G 63 AMG KADAR SÜRATLİ FİYATI DAHA UYGUN

EYLÜL ayında Türkiye’de satışa sunulması beklenen G 580 bu yıl hudutlu adette gelebilecek lakin büsbütün elektrikli olduğu için muhtemelen yüzde 60’lık ÖTV diliminde konumlanacak. Bu durumda fiyatı yaklaşık 10-12 milyon TL düzeylerinde olacak. Özellikleri bakımından 585 beygir gücündeki G 63 AMG ile karşılaştırılan G 580 bu kapsamda değerli bir fiyat avantajı da sağlayacak. Zira, yüzde 220 ÖTV diliminde yer alan G 63 AMG’nin fiyatı 12 Mayıs prestijiyle 19 milyon 242 bin TL. Bu ortada en uygun fiyatlı G Serisi, G 400’ün fiyatı da 14 milyon 128 bin TL.

TANK DÖNÜŞÜ YAPIYOR

G 580’deki değiştirilebilir düşük oranlı şanzıman özelliği sayesinde aracın aktarma organları klâsik difransiyel kilitlerine gereksinim duyulmuyor. Markanın ismini ‘Low Range’ koyduğu bu sistem makyajla birlikte öteki G-Serileri’ne de gelen “Offroad Cocpit” kısayolu üzerinden denetim ediliyor. Buradaki G-TURN özelliğiyle tank dönüşü yapılabiliyor, bu modla araç kendi etrafında yaklaşık 2.5 cins atabiliyor. G-STEERING özelliği ise tek tuşla art tekerlekleri kitleyerek içten yanmalı araçlara nazaran çok daha keskin dönüşe imkân tanıyor.