Yol durumu! 7 Şubat hangi yollar kapalı? Karayolları yol durumu! Bugün hangi yollar kapalı veya açık? Yollar neden kapalı?

Yol durumu hakkında seyahat edecek vatandaşlar araştırma yapmakta. Otomobiliyle yola çıkacak vatandaşlar bugün yollar kapalı mı? Bugün yollar neden kapalı? 7 Şubat bugün hangi yollar kapalı olacak? 7 Şubat trafik yol durumu! Hangi yollarda çalışma var? sorularına cevap aradı. İşte Karayolları Genel Müdürlüğü’nün Yol Durumu ve Kapalı Yollar Bülteni’ne nazaran Yol durumu! 7 Şubat hangi yollar kapalı? Karayolları yol durumu! Bugün hangi yollar kapalı yahut açık? Yollar neden kapalı? Ayrıntılar haberimizde…

KARAYOLLARI YOL DURUMU

Karayolları Yol Durumu’na nazaran bugün hangi yollar kapalı? İşte bugün kapalı yollar:

1 – Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolunun Ulucak Kavşağı-Karasuluk Kavşağı 0-5.km.leri ortasında bakım tamir çalışmaları nedeniyle İzmir-İstanbul istikametlerinde sırasıyla sağ ve sol şeritler trafiğe kapatılarak ulaşım öbür şeritlerden sağlanmaktadır.

2 – Kocaeli-Yalova yolunun 7.km.sinde sinyalize kavşak çalışmaları nedeniyle şoförlerin trafik işaret ve işaretçilerine dikkat etmeleri gerekmektedir.

3 – Muğla-Kale yolunun 24-27.km.leri ortasında yol üretim çalışmaları nedeniyle ulaşım denetimli olarak sağlanmaktadır.

4 – Manavgat-Alanya-Gazipaşa yolunun 47.km.sinde meydana gelen yol çökmesi nedeniyle ulaşım servis yolundan sağlanmaktadır.

5 – Sinop-Samsun yolunun 7-11.km.leri ortasında (Organize Sanayi Bölgesi Kavşağı-Demirciköy Tüneli girişi) meydana gelen heyelan nedeniyle ulaşım tek şeritten denetimli olarak sağlanmaktadır.

6 – Balıkesir-Akhisar yolunun 2-3.km.leri ortasında köprü genleşme derzi bakım tamir çalışması nedeniyle ulaşım bölünmüş yolun bir kısmından iki taraflı olarak sağlanmaktadır

7 – Osmaniye-Nurdağı yolunun 38-45.km.leri ortasında yol üretim çalışmaları nedeniyle ulaşım denetimli olarak sağlanmaktadır.

8 – Gerede-Kızılcahamam yolunun 19.km.sinde bulunan Aktaş-2 Köprüsündeki tamir çalışmaları nedeniyle yolun iki istikameti de trafiğe kapatılarak ulaşım servis yolundan iki istikametli ve denetimli olarak sağlanmaktadır.

9 – Alaplı-Ereğli-Zonguldak yolunun 62.km.sinde meydana gelen heyelan nedeniyle Ereğli istikameti trafiğe kapatılarak ulaşım 59-63.km.ler ortasında öteki istikametten iki taraflı olarak sağlanmaktadır.

10 – Ardahan-Çıldır yolunun 27-28.km.leri ortasında yol üretim çalışmaları nedeniyle şoförlerin trafik işaret ve işaretçilerine dikkat etmeleri gerekmektedir.

ÇALIŞMA SIRASINDA ALINACAK TEDBİRLER

1.) Trafiğin öbür bir yola yönlendirilmesi mümkün ise çalışma yapılan yolun trafiğe kapatılması gerekir.

2.) Mümkün ise çalışma yapılan yerin etrafı, hem o alanın hem de orada çalışan işçinin korunması hedefiyle geceleri aydınlatılmalıdır. Çalışma alanı, koni yahut Tamir Yaklaşım Levhaları ile yaya bariyerleri kullanılarak çevrilir. Böylelikle şoförün platformu daha rahat görmesi sağlanır.

3.) Konilerin, trafik işaretlerinin, lambaların vs. yerleştirilmesi sırasında, iş ile ilgili tüm işçinin, üzerinde ışık yansıtıcı (reflektif materyal vb. gibi) gereç bulunan bakım yeleği giymesi gerekir.

4.) Çalışma alanına yaklaşırken birinci ikaz işaretinin konulacağı yer, şoförün işareti gördüğünde gerekli önlemleri alması için gerekli vakit ve kâfi arayı sağlayacak uzaklıkta olmalıdır.

5.) Trafik işaretlerinin yerleştirilmesine, T-15 nolu “Yolda Çalışma” işaret levhasının konulmasıyla başlanılmalıdır.

6.) İşaretleme, çalışma bölgesinin en uzak noktasından başlayıp, çalışma yerine hakikat yaklaşmak suretiyle yapılmalıdır.

7.) Trafik işaret levhalarının rastgele bir nedenle devrilmesinin önlenmesi için sabitlenmelidir. Sabitleme için can güvenliği istikametinden tehlikeli olabilecek bordür taşları vb. rijit gereçler kullanılmamalıdır.

8.) Çarpılma, kirlenme, kaybolma vb. nedenlerden ötürü, trafik işaretleri nizamlı olarak denetim edilmelidir.

9.) Çalışmaların geceye sarkması durumunda flaşörler kullanılmalı ve lambalar yerlerine konulmadan evvel yakılıp denetim edilmelidir.

10.) Emniyet alanın içerisinde ikaz ışıklı bir araç bulundurulacaksa, bu araç ile çalışma alanı ortasında en az 5 metre boşluk bırakılmalıdır.

11.) Yaya yollarındaki imal, bakım ve tamirat çalışmalarında ve yaya yollarını da kapsayan çalışmalarda, yayalara geçişleri için kesinlikle bir alternatif yol gösterilmelidir. Süreksiz olan bu alternatif yaya yollarının genişliği en az 1 metre olmalıdır. Yayaların taşıt yolundan yürütülmelerinin mecburî olduğu durumlarda, yaya bariyerleri ve koniler yardımıyla inançlı bir geçiş bölgesinin oluşturulması gerekmektedir.

12.) Çalışma yapılan yerin etrafında yayaların inançla geçişini sağlayacak halde işaretleme yapılmalı ve çalışma alanının yaya kaldırımına yakın olan kesiti, yaya bariyerleri ile çevrilmelidir.

13.) Yaya bariyerlerinin devrilmesinin önlenmesi için gerekli önlemler alınmalı, süreklilik sağlanması için bariyerler, birbirleri ile bağlanmalıdır.

14.) Figüre gereç çekilen kesitlerde, figüre materyalin trafiğin açık olduğu kısma yayılarak trafik güvenliğini tehlikeye düşürmesini önlemek emeliyle tedbir alınmalı, serme sıkıştırma süreci de en kısa müddette yapılmalıdır.

15.) Çalışma alanlarının çok uzun tutulması ve mecburilik arz etmedikçe trafik güvenliği istikametinden kesim kesim çalışma yapılması önlenmeli, faal çalışma alanları dışında trafiği engellemeyen kesitlerde çalışma alanı sınırlamaları işaretler ile sona erdirilerek faal çalışma alanlarında tekrar başlatılmalıdır. Fakat, çalışma alanları ortasındaki araların kısa olması durumunda, bu alanların birleştirilerek işaretlemenin iki istikametteki başlangıçlarında yapılması kâfi bulunmaktadır.

16.) Sathi kaplama yapılan kesitlerde özgür materyal oluşmaması için serme sıkıştırmaya dikkat edilmeli, özgür materyal oluşmasını önlemek bakımından silindir kullanılmalı ve özgür gereç oluşması halinde gün içinde süpürülerek temizlenmeli, bu mümkün olmaz ise bu kesitteki özgür materyal konusunda şoförleri uyarmak için tesirli işaretleme yapılmalıdır. Sathi kaplama yapılmasını takip eden günlerde, bu kesitlerde oluşabilecek hür gerecin de denetim edilerek süpürülmesi gerekmektedir.

17.) Sathi kaplama yapılan kesitlerde kusmaların oluşumu önlenilmeli, kusma oluşması halinde ise yapısal metotlarla tahlile gidilmeli, bu kısımlarda yalnızca işaret levhaları ile tahlil üretmeye çalışılmamalıdır.

18.) Üretim çalışmalarında düşük banket oluşması önlenilmeye çalışılmalı, düşük banket olan kesitlerin kış mevsimine girmeden evvel kaplama ile tıpkı kota getirilmesi sağlanmalıdır.

19.) Yoldaki çalışmanın bitirilmesinden sonra yahut mevsim koşulları nedeniyle yahut öteki nedenlerle çalışmaya uzun müddet orta verilmesi durumunda trafik güvenliği istikametinden gerekli önlemler alınarak çalışma ile ilgili trafik işaretlerinin derhal kaldırılması gerekmektedir.

20.) Trafik işaretleri ve konilerin toplanmasına, çalışma alanına en yakın noktadan başlanılmalıdır.

Karayolları Genel Müdürlüğü, Gündem, Hayat, Haber