DOLAR
33,0961
EURO
36,2384
ALTIN
2.632,41
BIST
11.115,14
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak
İstanbul
Açık
34°C
İstanbul
34°C
Açık
Perşembe Açık
33°C
Cuma Açık
33°C
Cumartesi Az Bulutlu
32°C
Pazar Az Bulutlu
32°C

‘Vites küçülteceğiz ama yola devam edeceğiz’… Ek vergi kararları sonrası Çinli markaların yol haritası netleşmeye başladı

Ek gümrük vergisi kararı sonrası Çinli otomotiv markaları Türkiye’de vites küçültmeye hazırlanıyor. SAIC bünyesindeki MG’nin Türkiye distribütörü Doğan Trend Otomotiv’in CEO’su Kağan Dağtekin, “Türkiye tutumunu en başta ve net halde koyarak ‘üretiyormuş üzere yapıp montaj yapacaksınız gelmeyin, hayallere kapılmayın’ dedi. Bu işimize bazen gelmese de ülke açısından 30-35 yıllık birikimimizi kaybetmememiz lazım. Artık Türkiye’de üretim yapana yahut farklı ülkelerden araç getirene kadar 1-2 sene vites küçültüp yola devam edeceğiz” dedi.

‘Vites küçülteceğiz ama yola devam edeceğiz’… Ek vergi kararları sonrası Çinli markaların yol haritası netleşmeye başladı
19/06/2024 07:22
1
A+
A-

Çinli otomotiv üreticileri geçen hafta evvel Türkiye akabinde da AB’den gümrük vergisi tarifelerinin artırıldığı haberini aldı. Yeni tarifelere nazaran Çinliler, temmuz ayından itibaren artık AB’de elektrikli araçlar, Türkiye’de ise tüm yakıt çeşitlerindeki arabalarda rekabet gücünü kıymetli ölçüde kaybedecekti. Avrupa’da en çok satış yapan Çinli otomotiv kümesi SAIC’e bağlı MG markasının Türkiye distribütörü Doğan Trend Otomotiv CEO’su Kağan Dağtekin, yeni kararların yaratacağı tesirleri birinci kere Hürriyet’e anlattı.

6671e7577604242e1f69e1d6 17/07/2024

Kağan Dağtekin

“Türkiye halini en başta ve net bir halde koydu. Üretiyormuş üzere yapıp montaj yapacaksanız gelmeyin, hayallere kapılmayın, dedi. Bu işimize bazen gelmese de Türkiye’nin 30-35 yıllık kaliteli otomotiv sanayi birikimi bu türlü oluştu ve bunu kolay kolay deldirmememiz lazım” diyen Dağtekin, “Vergi artışını varsayım ediyorduk. Yalnızca yüzde 25 beklerken yüzde 40 gelmesi iddiamızdan fazla oldu. Artık Türkiye’de üretim yapana yahut farklı ülkelerden araç getirene kadar önümüzdeki 1-2 sene vites küçülteceğiz lakin yola devam edeceğiz. Sene başında öngördüğümüz adetlerden (20 bin) daha az satacağız. 2025 planımızı daha mütevazi yapacağız ancak yedek modül, servis, bayilik ağımız bir değişiklik olmadan devam edecek” dedi.

‘ÜST SEGMENTE ODAKLANACAĞIZ’

İlave gümrük vergisi kararının akabinde artık daha üst segmentlerdeki araçlara odaklanacaklarını kaydeden Kağan Dağtekin, “Biz yaklaşık 6 aydır hem bu türlü bir vergi artışını öngörerek hem de GSR 2 kuralları sebebiyle temmuz ayından sonra orijinal araçlar getirecek halde planımızı yapmıştık. Yani eski araçları vergiler arttı diye fiyat arttırıp satmayacağız. İki gelişme de ucuz fiyatlı, giriş düzeyindeki araçların fiyatını daha çok etkiliyor. O segmentte 50 – 100 bin TL’lik bir artış bile müşteriyi kaçırabiliyor. Üst segmentler bundan daha az etkileniyor. Burada da SAIC, biz ve bayilerimiz kârlılıktan daha fazla feragat ederek fiyat artışını muhakkak bir düzeyde tutmaya çalışacağız” diyerek kelamlarını sürdürdü.

6671e7817604242e1f69e1da 17/07/2024

‘ÇİNLİLER TÜRKİYE’DEN ELİNİ ETEĞİNİ ÇEKMEZ’

Dağtekin, Çinlilerin geçtiğimiz yıllarda olduğu üzere pazardan çekilme ihtimaline ait yorumlara ise kapıyı şu sözlerle kapattı: “10-15 sene evvelki Çinli bakış açısıyla, finansman gücü ve eserlerle birebir noktada değiliz. ‘10 yıl evvel de geldiler, sattılar sonra gittiler’ bu kolaycı bir bakış açısı. MG araç sahiplerinin araç fiyatları bir anda üzere yükselecek. Başka yandan, yılda 500 adet satan firma hizmetini sürdürüyorsa onların 10 yılda satacağını biz 2 senede sattık. Neden devam etmeyelim? Büyük bir savaş hali, öngöremediğimiz bir kutuplaşma vb. olmazsa Çinliler kolay kolay Avrupa’dan hele hele Türkiye’den elini eteğini çekip gitmezler.”

6671e7707604242e1f69e1d8 17/07/2024

Sanayi ve Teknoloji Bakanı Fatih Kacır, Çin ziyaretinde SAIC’in Lider Yardımcısı Yu De ile görüşmüştü.

‘YATIRIMA HER GÜN BİRAZ DAHA YAKLAŞIYORUZ’

AB’nin aldığı son kararın tabloyu daha da netleştirdiğinin altını çizen Kağan Dağtekin, “SAIC yöneticileri Türkiye’de. Üretimle ilgili her gün saatlerce konuşuyoruz. Vergilerin olumsuz tarafı olduğu üzere hızlandırıcı tesirleri de oldu. Yüzde 10 gümrük vergisi varken PHEV araçları ne olursa olsun Çin’den buraya getirmek daha ucuza mal oluyordu. Artık denklem değişti. Yalnızca daha adil bir oran olsaydı biz ithal de edip Türkiye’de de üretip farklı farklı modeller sunabilirdik. Artık yalnızca Türkiye’de ürettiğimizi kolay satabileceğiz, başkalarını desteklemek zorundayız. En değerli yatırım aslında hangi platformla üreteceğiniz. Pazarın gereksinimlerine nazaran hakikat modelleri seçtiğimizi düşünüyoruz. Bu yarışta tek değiliz. Rakibimiz bilhassa Avrupa’da atıl kapasitede tesisi bulunan ülkeler. Lakin, Çinliler Türk insanına inanıyorlar. Avrupalılar ile bizim kadar rahat çalışamayacaklarını biliyorlar. Her geçen gün sonuca biraz daha yaklaşan bir süreç yaşadığımızı söyleyebilirim” diye konuştu.

‘TEMMUZ SONRASI PAZAR YAVAŞLAR 2. EL HAREKETLENİR’

İlave gümrük vergisi kararı ve GSR 2 düzenlemesinin tesiriyle temmuzdan sonra araç fiyatlarının artacağını belirten Dağtekin, pazarla ilgili şu öngörüleri paylaştı: “Son iki ayda sıfır araçlarda birtakım modellerde yüzde 20’yi bulan fiyat düşüşleri oldu. Temmuzdan sonra birçok firma stokla ilgili ıstırabını halletmiş olacak. Kampanya baskısı azalacak. Bilhassa GSR 2 tesiriyle düşük donanımlı baz modellerde fiyat artışı daha yüksek olacak. Ayrıyeten, gelen ek vergilerle piyasada çok önemli fiyat yapan güce sahip olan Çinlilerin rekabet gücünün kırılmasıyla markalar rahat nefes alacak. Özetle birçok münasebetle temmuz prestijiyle fiyatların artacağını aslında güç giden pazarın süratli bir halde tempo kaybedeceğini öngörüyorum. Bilakis çok yavaş giden ikinci el pazarı ise hareketlenmeye başlayacak. Biz bu seneyi yaşamsal uğraş yılı olarak görüyoruz. Otomotivciler geçtiğimiz yıllarda ummadıkları kadar kârlı yıllar geçirdiler, bu sene onun diyetini ödüyoruz.”

Yorumlar

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu yukarıdaki form aracılığıyla siz yapabilirsiniz.