enflasyonemeklilikötvdövizakpchpmhp
DOLAR
32,3159
EURO
35,1191
ALTIN
2.296,14
BIST
9.064,75
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak
İstanbul
Açık
20°C
İstanbul
20°C
Açık
Cuma Az Bulutlu
23°C
Cumartesi Az Bulutlu
21°C
Pazar Az Bulutlu
21°C
Pazartesi Az Bulutlu
23°C

Nürburgring Nordschleife’de kompakt sınıfın en hızlısı Audi RS 3

Nürburgring’de Audi’nin RS3 modeliyle piste çıkan Audi Sport pilotu Frank Stippler, 7: 40.748 dakikalık derecesiyle pist rekoruna imza attı …

Nürburgring Nordschleife’de kompakt sınıfın en hızlısı Audi RS 3
16/08/2021 02:35
197
A+
A-

Nürburgring’de Audi‘nin RS3 modeliyle piste çıkan Audi Sport pilotu Frank Stippler, 7: 40.748 dakikalık derecesiyle pist rekoruna imza attı.

Daha evvelki rekorun da sahibi olan Stippler, derecesini 4,64 saniye güzelleştirdi.

Tork Ayırıcı – Splitter kullanılan birinci Audi: RS 3

Nürburgring’teki rekorun temelinde, Audi’nin birinci defa RS 3 modelinde kullandığı Tork Ayırıcı-Splitter’ın tesiri son derece fazla. Art tekerlekler ortasında faal, büsbütün değişken tork yönlendirmesini mümkün kılan sistem, dinamik sürüş sırasında, daha yüksek tekerlek yükü ile dış art tekerleğe giden tahrik torkunu arttırarak, önden savrulma eğilimini değerli ölçüde azaltıyor. Torku, sol virajlarda sağ, sağ virajlarda sol art tekerleğe ve düz sürüşte her iki tekerleğe iletiyor ve yüksek süratlerde viraj alırken optimum istikrar ve azamî çeviklik sağlıyor. 

1629014320 A214874 medium

“Tork Ayırıcı bir atılım”

Bir evvelki rekorun da sahibi olan ve derecesini RS 3 ile 4,64 saniye geliştiren Stippler, “Yeni RS 3, virajın ortasından sonuna kadar ve hatta virajdan çıkarken çok daha çevikti. Benim için tork ayırcı, çevik sürüş açısından tam manasıyla bir atılım. Özellikle kendi motor ve şanzıman özellikleriyle yarış pisti için özel olarak geliştirilmiş yeni RS Performance sürüş moduyla birlikte çok daha hissediliyor” dedi. 

Rekor çeşitten evvel yalnızca araç üzerindeki Pirelli P Zero Trofeo R semi slick lastiklerin basıncını pist şartlarına nazaran ayarlayan Stippler, yarış hazırlıklarıyla ilgili olarak da “Böyle bir rekoru denemek için sınırsız fırsatımız yoktu. Bu nedenle, küçük ayrıntılar son derece değerliydi. Bilhassa lastik basıncı açısından. Zira bu tıpkı vakitte tork ayırıcının nasıl çalıştığını da etkileyecekti. Sonunda başardık” dedi.

Kaynak: Carmedya.com

ETİKETLER: , , ,
Yorumlar

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu yukarıdaki form aracılığıyla siz yapabilirsiniz.