BMW, etraf dostu yapısıyla öne çıkan hidrojen yakıt hücreli prototip modeli BMW i Hydrogen NEXT’in test sürüşlerini Avrupa yollarında …
BMW, etraf dostu yapısıyla öne çıkan hidrojen yakıt hücreli prototip modeli BMW i Hydrogen NEXT’in test sürüşlerini Avrupa yollarında gerçekleştiriyor.
Yapılan açıklamaya nazaran, hidrojen yakıt hücresi teknolojisi, BMW Group’un esnek aktarma organları stratejisi kapsamında geliştirdiği içten yanmalı motorları, plug-in hybrid sistemleri ve batarya temelli elektrikli araçları desteklemek için uzun bir gelecek potansiyeline sahip.
Bu teknolojinin bilhassa elektrik şarj altyapısına sahip olmayan, sık sık uzun aralıklı sürüşlerde araçlarını kullanan tüketicilere yarar sağlaması hedefleniyor.
İçten yanmalı konvansiyonel bir motorun fonksiyonelliğini de bünyesinde barındıran i Hydrogen NEXT’in, hava şartlarından etkilenmeden, yakıt deposunun hacmine paralel olarak kullanıcılarına yüksek bir menzil aralığı sunduğu, ayrıyeten hidrojen yakıt dolumunun 3-4 dakika içinde süratli bir biçimde gerçekleştirilebildiği kaydedildi.
SÜRÜŞ KARAKTERİNİ KORUYACAK
i Hydrogen NEXT’in test sürüşlerinde odaklanılan bir öteki noktanın ise BMW’nin geçmişten günümüze gelen kendine has sürüş karakteri olduğu bildirildi.
Hidrojenle çalışan arabada kullanılan sistemin, aracın yakıt deposunda taşıdığı hidrojen ile havadaki oksijenin kimyasal bir tepkiye girerek gereksinim duyulan enerjiyi açığa çıkarması prensibi ile çalıştığı aktarıldı. Açığa çıkan bu gücün iki istikametli olarak ya pillerin dolumu ya da arabanın hareketi için yönlendirilebildiği açıklandı.
374 BEYGİR GÜÇ ÜRETİYOR
Öte yandan, bu sistem tıpkı vakitte büsbütün elektrikli iX3 ve i4 modellerinde de kullanılan eDrive teknolojisiyle birlikte ahenk içerisinde çalışabiliyor. Böylelikle gerçekleşen hidrojen yansıması sayesinde 170 beygirlik bir güç ortaya çıkarken, ön ve art akslarda bulunan elektrik motorların da takviyesiyle i Hydrogen NEXT toplamda 374 beygir güç üretebiliyor.
BMW i Hydrogen NEXT’te hidrojen yakıtını koruma etmek için özel olarak geliştirilen, karbon fiber destekli plastikten (CFRP) üretilen 700 bar basınçlı, yakıtla birlikte yükü 6 kilograma ulaşabilen bir depo bulunuyor. Yakıt deposunda yer alan hidrojen ve elektrikle birlikte ortaya çıkan güç, araca hareket kabiliyetini verirken etrafa ise sırf su buharı salınıyor.
