Ferrari 296 GTB tanıtıldı. 296 GTB sadece arabanın sonlarını zorlarken değil, tıpkı vakitte günlük sürüş şartlarında da heyecanı garanti ediyor …
Ferrari, 296 GTB ile markanın çok ödüllü 8 ve 12 silindirli güç ünitelerini çevreleyen yeni bir motor tipini tanıtarak özgün bir ihtilal başlatıyor. Yeni bir 663 cv 120° V6, 122 kW (167 cv) güç üreten bir elektrik motoruyla birleşiyor. Ferrari’nin bir yol arabasına monte edilen birinci 6 silindirli bu motor toplam 830 cv güç üretiyor.
296 GTB, ismi, motorun silindir hacmi (2.992 cc), silindir adedi (6) ve Ferrari geleneğinin bir kesimi olarak GTB (Gran Turismo Berlinetta)’yı temsil ediyor. Yalnızca yüksek güç üretimi ile dikkat çekmekle kalmayan şarj edilebilir hibrit sistem (PHEV) tıpkı vakitte gaz pedalı reaksiyon müddetlerini hızlandırıyor ve büsbütün elektrikli eDrive sürüş modunda 25 km menzil sunarak 296 GTB’nin farklı kullanım şartlarına uyumlu olmasını sağlıyor. 296 GTB ile baştan aşağı tekrar tasarlanan yeni V6 motor, Ferrari mühendislerinin en şimdiki sanat yapıtı olarak öne çıkıyor. Motor birebir vakitte “V” içine yerleştirilen turbolara sahip birinci Ferrari motoru olmasıyla da dikkat çekiyor. Genel motor kütlesi ve yük merkezi hayli düşük olan yeni Ferrari V6, litre başına 221 (CV) ile bir seri üretim araba için bir litre başına güç üretim rekoru da kırıyor.
Elektrikli ve Hibrit Motor ile İhtilal niteliğinde Aerodinami
Elektrikli ve hibrit modlar ortasındaki geçiş, 296 GTB’nin karakteristik spor araba özelliklerine uygun olarak gerçekleşiyor. Klasik Manettino’nun yanında bir güç idaresi seçicisi (eManettino) kullanıma sunuluyor. eManettino’nun; eDrive, Hybrid, Performance ve Qualify olmak üzere dört farklı pozisyonu bulunuyor. 296 GTB, olağanda taban tabana zıt olan iki özelliği harika bir halde harmanlayarak turboların gücü ve atmosferik V12’nin yüksek frekanslı notalarının birlikteliğini eşsiz bir akustik performans ile ortaya koyuyor. Araba düşük bölümlerde bile, kabin içine safkan V12 sesi iletirken; dönem yükseldikçe bu ses yüksek frekanslı tiz bir sese dönüşüyor. Tüm bu etkileyici konser dönem kesicinin devreye girdiği 8.500 devir/dakikaya kadar devam ediyor.
296 GTB’de tıpkı vakitte ihtilal niteliğinde aerodinamik tahlillerle de öne çıkıyor. Art tampona entegre edilen ve LaFerrari’den esinlenerek uygulanan faal spoyler, yüksek bastırma kuvveti ayarında art aks üzerinde ek 100 kg bastırma kuvveti uyguluyor. Bu, performanslı sürüşlerde daha denetimli bir sürüş sunarken, birebir vakitte fren aralıklarını de en aza indiriyor. Bu etkileyici performans, arabanın gövde orantılarının sıkıntısız bir formda optimize edilmesiyle elde ediliyor. 296 GTB geliştirilirken, arabanın saf performansını artırmanın yanı sıra hibrit motorun sağladığı kullanışlılığı düzgünleştirmeye de itina gösterildi. Otomotiv bölümünde bir birinci olan 6-yollu Şasi Dinamik Sensörü (6w-CDS) dahil yeni bileşenler özel olarak geliştirildi. Dingil aralığı, arabanın çevikliğini düzgünleştirmek üzere evvelki orta-arka motorlu Ferrari modellerine nazaran 50 mm daha kısa olacak biçimde geliştirildi. Arabanın yol tutuşunu ve performansını artırmak üzere elektrikli fren sistemi, SF90’dan aktarılan “Aero” fren kaliperleri, elektrohidrolik direksiyon, art etkin aero tahlil ve SCM-Frs manyetik amortisörler geliştirildi.
Tıpkı SF90 Stradale örneğinde olduğu üzere, bilhassa pistte arabanın gücünden ve performansından yararlanmak isteyenler için 296 GTB modeli de Assetto Fiorano paketi ile sunuluyor. Paket kapsamında yarış dünyasından aktarılan ayarlanabilir Multimatik amortisörler, ön tamponda ek 10 kg bastırma kuvveti sağlayabilen karbon fiber ekler, bir Lexan® art cam ve birçok hafif materyal sunuluyor. 250 Le Mans modelinden aktarılan özel Michelin Sport Cup2R yüksek performanslı lastikler de Assetto Fiorano paketini tercih eden kullanıcılar tarafından özel olarak sipariş edilebiliyor.
Köklerine Bağlı, Çağdaş Tasarım
Dizaynıyla son derece çağdaş, sade ve fonksiyonel biçimiyle 1960’ların Ferrari’lerine gönderme yapan 296 GTB, tüm Ferrari modellerinin karakteristik özelliği olarak teknoloji ve estetik ortasındaki bağın altını çiziyor. 296 GTB, performans odaklı ögeleri dizaynıyla harmanlayan safkan, şık bir araba ortaya çıkıyor. Arabanın iç yerinde, Ferrari’nin birinci defa SF90 Stradale modelinde tanıttığı büsbütün dijital arayüzün yeni uyarlaması kullanılıyor. Lakin 296 GTB’de, SF90’dan farklı olarak bu teknoloji daha sofistike bir yaklaşımla uygulanıyor. Arabanın “Start” düğmesine basana kadar siyah renkte olan göstergeler, düğmeye basılmasıyla canlanıyor ve 296 GTB’nin teknolojik ihtişamı son derece çağdaş, ergonomik ve büsbütün dijital arayüz ile gözler önüne seriliyor. Deriye entegre edilen HUD (Head Up Display) Ferrari’nin ayrıntıya göstermiş olduğu itinası ve saflık ideolojisini yansıtıyor.
