Özel aktiflikte konuşan FerMas Genel Müdürü Özgür Süslü, “296 GTB sadece arabanın sonlarını zorlarken değil, birebir vakitte günlük sürüş …
Tüm Ferrari modelleri üzere performans, tasarım, tarz ve teknolojisi ile eşsiz lakin tıpkı vakitte öbür modellere nazaran sürüş zevki konusunda daha savlı olan Ferrari 296 GTB’den yedi adet sipariş aldık. Arabaları 2022 yılının ikinci yarısından itibaren sahiplerine teslim edeceğiz” diye konuştu.
Ferrari, dünya lansman programı dahilinde; 296 GTB modelini, SF90 ve Portofino M modelleriyle birlikte FerMas’ın Kuruçeşme’deki showroomunda sergiledi. Ferrari Fabrika pilotu Riccardo Ronchi’nin de sunumuyla gerçekleşen müşteri etkinliğinde; markanın dünya genelinde sunduğu ayrıcalıklı hizmetlerin transferinin yanında 296 GTB’ye dair ayrıntılı bilgi paylaşımı da gerçekleştirildi.
Aktiflikte konuşan; FerMas Genel Müdürü Özgür Süslü “Ferrari 296 GTB, 2.9 litre hacmindeki yeni V6 motoru ve bu motoru destekleyen ileri teknoloji şarj edilebilir hibrit sistemiyle öne çıkan bir model. 296 ismi, motorun silindir hacmi (2.992 cc), silindir adedi (6) 2.9 litrelik v6 motoruna atıfta bulunurken GTB ise Ferrari geleneğinin bir modülü olarak art ortadan motorlu iki kişilik modelleri için kullanılan Gran Turismo Berlinetta’yı temsil ediyor. Ferrari mühendislerinin en yeni sanat yapıtı diyebileceğimiz yeni motor içten yanmalı ve elektrikli motorla takviyeli toplam 830 beygir gücüne sahip. Ferrari 296 GTB’den şimdiden yedi adet sipariş aldık. Arabaları 2022 yılının ikinci yarısından itibaren sahiplerine teslim edeceğiz” dedi.
Köklere Sadık Çağdaş Tasarım, İhtilal Niteliğinde Aerodinami
Çağdaş tasarımı, sade ve fonksiyonel usulüyle 1960’ların Ferrari’lerine gönderme yapan 296 GTB, tüm Ferrari modellerinin karakteristik özelliği olarak teknoloji ve estetik ortasındaki bağın altını çiziyor. Arabanın iç yerinde, Ferrari’nin birinci kere SF90 Stradale modelinde tanıttığı büsbütün dijital orta yüzün yeni uyarlaması kullanılıyor. Fakat 296 GTB’de, SF90’dan farklı olarak bu teknoloji daha sofistike bir yaklaşımla uygulanıyor. Arabanın “Start” düğmesine basana kadar siyah renkte olan göstergeler, düğmeye basılmasıyla canlanıyor ve 296 GTB’nin teknolojik ihtişamı son derece çağdaş, ergonomik ve büsbütün dijital arayüz ile gözler önüne seriliyor. Deriye entegre edilen HUD (Head Up Display) Ferrari’nin ayrıntıya göstermiş olduğu itinası ve saflık ideolojisini yansıtıyor.
296 GTB, yalnızca yüksek güç üretimi ile dikkat çekmekle kalmayan şarj edilebilir hibrit sistem (PHEV) tıpkı vakitte gaz pedalı reaksiyon müddetlerini hızlandırıyor ve büsbütün elektrikli eDrive sürüş modunda 25 km menzil sunarak 296 GTB’nin farklı kullanım şartlarına uyumlu olmasını sağlıyor. 296 GTB ile baştan aşağı yine tasarlanan yeni V6 motor, Ferrari mühendislerinin en yeni sanat yapıtı olarak öne çıkıyor. Motor tıpkı vakitte “V” içine yerleştirilen turbolara sahip birinci Ferrari motoru olmasıyla da dikkat çekiyor. Genel motor kütlesi ve yük merkezi epeyce düşük olan yeni Ferrari V6, litre başına 221 (CV) ile bir seri üretim araba için bir litre başına güç üretim rekoru da kırıyor. Elektrikli ve hibrit modlar ortasındaki geçiş, 296 GTB’nin karakteristik spor araba özelliklerine uygun olarak gerçekleşiyor. Klasik Manettino’nun yanında bir güç idaresi seçicisi (eManettino) kullanıma sunuluyor. eManettino’nun; eDrive, Hybrid, Performance ve Qualify olmak üzere dört farklı pozisyonu bulunuyor. 296 GTB, olağanda taban tabana zıt olan iki özelliği kusursuz bir formda harmanlayarak turboların gücü ve atmosferik V12’nin yüksek frekanslı notalarının birlikteliğini eşsiz bir akustik performans ile ortaya koyuyor. Araba düşük dönemlerde bile, kabin içine safkan V12 sesi iletirken; zaman yükseldikçe bu ses yüksek frekanslı tiz bir sese dönüşüyor. Tüm bu etkileyici konser evre kesicinin devreye girdiği 8.500 devir/dakikaya kadar devam ediyor. 296 GTB’de tıpkı vakitte ihtilal niteliğinde aerodinamik tahlillerle de öne çıkıyor. Art tampona entegre edilen ve LaFerrari’den esinlenerek uygulanan faal spoyler, yüksek bastırma kuvveti ayarında art aks üzerinde ek 100 kg bastırma kuvveti uyguluyor. Bu, performanslı sürüşlerde daha denetimli bir sürüş sunarken, tıpkı vakitte fren aralarını de en aza indiriyor. Bu etkileyici performans, arabanın gövde orantılarının meselesiz bir formda optimize edilmesiyle elde ediliyor. 296 GTB geliştirilirken, arabanın saf performansını artırmanın yanı sıra hibrit motorun sağladığı kullanışlılığı düzgünleştirmeye de itina gösterildi. Otomotiv kesiminde bir birinci olan 6-yollu Şasi Dinamik Sensörü (6w-CDS) dahil yeni bileşenler özel olarak geliştirildi. Dingil aralığı, arabanın çevikliğini uygunlaştırmak üzere evvelki orta-arka motorlu Ferrari modellerine nazaran 50 mm daha kısa olacak biçimde geliştirildi. Arabanın yol tutuşunu ve performansını artırmak üzere elektrikli fren sistemi, SF90’dan aktarılan “Aero” fren kaliperleri, elektrohidrolik direksiyon, art faal aero tahlil ve SCM-Frs manyetik amortisörler geliştirildi.
Tıpkı SF90 Stradale örneğinde olduğu üzere, bilhassa pistte arabanın gücünden ve performansından yararlanmak isteyenler için 296 GTB modeli de Assetto Fiorano donanım paketi ile sunuluyor. Paket kapsamında yarış dünyasından aktarılan ayarlanabilir Multimatik amortisörler, ön tamponda ek 10 kg bastırma kuvveti sağlayabilen karbon fiber ekler, bir Lexan® art cam ve birçok hafif materyal sunuluyor. 250 Le Mans modelinden aktarılan özel Michelin Sport Cup2R yüksek performanslı lastikler de Assetto Fiorano paketini tercih eden kullanıcılar tarafından özel olarak sipariş edilebiliyor.
