Elektrikli arabalar, akaryakıtlı ve dizel arabalara kıyasla yaklaşık yüzde 50 daha uygun toplam maliyet avantajı sunuyor. AA muhabirinin Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) bilgilerinden derlediği bilgilere nazaran, Türkiye’de yılın 4 …
Elektrikli arabalar, akaryakıtlı ve dizel arabalara kıyasla yaklaşık yüzde 50 daha uygun toplam maliyet avantajı sunuyor.
AA muhabirinin Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) bilgilerinden derlediği bilgilere nazaran, Türkiye‘de yılın 4 ayında 2023’ün tıpkı periyoduna nazaran “tam elektrikli” araba satış sayısı yüzde 273 artışla 20 bin 255 oldu.
Tam elektrikli arabaların toplam satışlar içindeki hissesi geçen yılın tıpkı devrine kıyasla yüzde 2,1’den yüzde 6,9’a, hibrit arabaların hissesi ise yüzde 11,1’den yüzde 14,9’a yükseldi. Uzatılmış menzil elektrikli arabalar de dahil edildiğinde ocak-nisan devrinde toplam pazarın yüzde 22,7’sini içinde elektrikli motor da bulunan araçların temsil ettiği görüldü.
Elektrikli arabaya olan ilginin en büyük nedenleri ortasında içten yanmalı motora sahip araçlara kıyasla daha düşük toplam satın alma ve bakım maliyeti üzere nedenler yer alıyor. Lakin sigorta ve kasko bahislerindeki kimi belirsizlikler devam ediyor.
Daha uzun garanti süreleri
AA muhabirinin Togg’un bir raporundan derlediği bilgilere nazaran, içten yanmalı C-SUV bir arabayla kıyaslandığında Türkiye‘de en fazla satılan elektrikli araba olan C-SUV segmentindeki Togg T10X, kullanım ömrü boyunca içten yanmalı arabalara kıyasla yüzde 85 daha uygun bakım maliyeti sunuyor.
T10X satın alanlara 3 yıl/100 bin kilometre garanti ve 8 yıl/160 bin kilometre batarya garantisi sunulurken, fosil yakıtlı bir C-SUV arabaya 2-4 yıl ortası garanti veriliyor.
Bakım dönemi Togg T10X için 2 yıl ya da 40 bin kilometre olarak belirlenirken, içten yanmalı C-SUV bir arabanın bakım aralığı ise 1 yıl ya da 15-20 bin kilometre aralığında olabiliyor.
Rutin bakım masrafları
Elektrikli arabaların ve T10X’in rutin bakımları ortasında sadece “polen filtresi” ve “fren hidrolik” sıvısı bulunuyor. Kelam konusu aksamların 2 yıl bakım maliyeti 3-5 bin lira ortasında değişkenlik gösterebiliyor.
İçten yanmalı araçlarda 2 yıllık bakımlar ortasında yer alan “motor yağı, hava, polen, yağ filtreleri ve yakıt filtresinin yanı sıra fren hidrolik sıvısı ve buji bakım” maliyetleri 25-30 bin liraya kadar yükselebiliyor.
Daha uygun toplam maliyet avantajı
Elektrikli arabalar, düşük toplam kullanım maliyetiyle içten yanmalı modellere karşı daha rekabetçi durum alıyor.
Yine Togg T10X özelinde bakıldığında, “finansal maliyet”, “3 yıl MTV” ve “3 yıl enerji/yakıt masrafı” üzere unsurlar çerçevesinde elektrikli araçlar yüzde 48 daha uygun toplam maliyet avantajı sunuyor.
Elektrikli arabalarda 10 kata kadar yakıt iktisadı sağlanabiliyor
Diğer yandan, Skywell Türkiye Distribütörü Ulu Motor’dan alınan bilgilere nazaran ise elektrikli arabalarda 10 kata kadar yakıt iktisadı sağlanabiliyor.
Bakım maliyetleri açısından akaryakıtlı yahut dizel seçeneklerde ağır bakımlarda farklı arıza durumlarına bağlı olarak farklı modüller da değişebiliyor ve maliyetler çok daha yüksek düzeylere çıkabiliyor. Elektrikli araçların en ağır bakımı ise neredeyse akaryakıtlı dizel seçeneklerin standart bakımına eş paha düzeylerde gerçekleşiyor.
Bu bağlamda standart bakımlar kıyaslandığında elektrikli arabalar toplam maliyet açısından yaklaşık yüzde 50 avantajlı oluyor.
Batarya maliyetleri araç satış fiyatlarının yaklaşık yüzde 20-25’ine tekabül ediyor
Satın alma maliyetleri açısından evvelden batarya maliyetleri yüksek olduğu için elektrikli araçlar akaryakıtlı yahut dizel emsallerine nazaran çok daha kıymetliydi fakat halihazırda batarya maliyetleri önemli manada düştü.
Dolayısıyla gelinen noktada elektrikli araçlar akaryakıtlı ve dizel emsallerine nazaran çok daha uygun hale geldi. Satın alma maliyetleri açısından vergisel manada da elektrikli araçların avantajları bulunuyor. Ayrıyeten çeşitli finansman şartlarıyla tüketici kredileri de sunuluyor.
Elektrikli arabalardaki bataryaların ekonomik ömrü 10 yıl olarak açıklanıyor. Bataryalar bu süreç sonunda büsbütün kullanılamaz hale gelmiyor fakat kapasite kaybına bağlı olarak menzil kaybı yaşanabiliyor.
Bugünün şartlarında batarya maliyetlerinin araç satış fiyatlarının yaklaşık yüzde 20-25’ine tekabül ettiği belirtiliyor.