Evvel Sedan akabinde da Station Wagon gövde tipiyle tanıtılan Citroën Ami 6, 1971 yılına kadar 1 milyon adetlik satış performansına ulaşarak …
Citroën’in özgün tasarımı ve yenilikçi özellikleriyle bir periyoda damgasını vuran ikonik modeli Ami 6, bu sene 60’ıncı yaşını kutluyor. Citroën markasının birinci defa 24 Nisan 1961 tarihinde Fransa’nın Rennes kentinde bulunan yeni fabrikasında devreye aldığı Ami 6, evvel Sedan akabinde da Station Wagon gövde tipiyle tanıtıldı. O periyot, 2CV, ID ve DS modellerinden oluşan Citroën eser gamını tamamlamak üzere devreye alınan Ami 6’yı öteki arabalardan ayıran en kıymetli özelliği ise eşsiz dizaynıydı. “Z-Line” ismi verilen aksi açılı art camıyla dikkatleri çeken Citroën Ami 6, bu dizaynla adeta 60’lara damgasını vurdu. O denli ki, birebir vakitte Traction Avant versiyonunun çizgilerinden de sorumlu olan dizayncı, Ami 6 modelini başyapıtı olarak kıymetlendirdi. Citroën’in 1961 yılında yaptığı basın açıklaması da en az Ami 6’nın tasarımı kadar dikkat cazipti: “Bu model büsbütün farklı ve hiçbir formda 2 CV’nin yerini almak için tasarlanmadı.” Kompakt dış boyutları ve ferah iç yeri ile Ami 6 eşsiz bir ticari muvaffakiyete da imza attı. Ami 6 satışları toplamda 1 milyon adedin üzerine çıktı ve bunun yarısından fazlasını 1964 yılında satışa sunulan Station Wagon versiyonu gerçekleştirdi.
Özgün dizaynıyla bir birincisi temsil etti
Traction Avant, 2 CV ve DS modellerinin akabinde, Flaminio Bertoni’den orta sınıf bir araba tasarlanması istendi. Ortaya başyapıt olarak lanse ettiği özgün dizaynlı Ami 6 çıktı. Modelin bilhassa art tasarımı bir ihtilal niteliğindeydi. Z-Line olarak isimlendirilen aykırı açılı art cam; yağmurda art camın pak kalmasını sağlıyordu, art koltuk yolcularına baş arası özgürlüğü sunuyordu ve kompakt dış boyutlara rağmen geniş bir bagaja müsaade veriyordu. Ami 6’da bulunan iki silindirli 602 cc motor 2 CV’den alınmıştı. Bir birinci olan geniş dikdörtgen farlar, ortası çukur motor kaputu, pagoda şekli tavan ve yan gövdedeki çizgileriyle Ami 6, özgün ve güçlü bir karaktere sahipti. Pazarlama açısından da yenilikçiydi ve reklam spotlarında “hanımefendi için ülkü ikinci araç” olarak tanıtıldı. İç yer DS esintileri taşıyordu. Tek kollu direksiyondan kapı kollarına kadar her şey üst sınıf Citroën modellerine işaret ediyordu. 2 CV’den aktarılan süspansiyon sistemi üstün yol tutuş ve konfor sunuyordu. Eylül 1967’den itibaren sunulan dört farlı ve beyaz yan kaplamalı Club versiyonu ise çok ilgi görmüştü.
Ami 6 Station Wagon daha fazla ilgi gördü
Ami 6 modelindeki dönüm noktası ise 1964 yılının sonlarında gerçekleşti. Henri Dargent (Flaminio Bertoni’nin asistanı) ve Robert Opron (1964’te vefat eden Bertoni’nin halefi) tarafından tasarlanan küçük bir Station Wagon (320 kg yük) versiyonu ile Ami 6 yeni bir mana kazanmıştı. Ami 6’nın Station Wagon versiyonu satışları hızlandırdı ve hatta Sedan versiyonu geride bıraktı. Bu, otomotiv tarihinde çok az görülen bir olaydı. Zıt açılı art cam tasarımı yerini klâsik Station Wagon dizaynına bırakmış olsa da geniş bagaj hacmi ile aile kullanımına çok daha uygun bir işlevsellik sunuyordu. Ayrıyeten, bu versiyon ticari araç olarak kullanılıyordu. Ami 6, 1966’da Fransızların en sevdiği araba oldu. Sedan versiyonun üretimi Mart 1969’da sona erdi. Station Wagon versiyon ise 6 ay daha üretimde kalarak yerini 1978 yılına kadar üretilen Ami 8 modeline bıraktı.
Bunları biliyor muydunuz?
Ami 6’nın Teknik Özellikleri
Ami 6 Sedan 1961 Ami 6 Station Wagon 1964
Motor hacmi: 602 cc 602 cc
Motor gücü: 22 PS, 4.500 d/d 25,5 PS, 4.500 d/d
Uzunluk: 3,87 m 3,99 m
Genişlik: 1,52 m 1,52 m
Dingil arası: 2,4 m 2,4 m
Boş yük: 640 kg 690 kg
