Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, NTV canlı yayınında Seda Öğretir’in sorularını yanıtladı. Kuzey Marmara Otoyolu, Kanal İstanbul …
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, NTV canlı yayınında Seda Öğretir’in sorularını yanıtladı. Kuzey Marmara Otoyolu, Kanal İstanbul, Çanakkale Köprüsü üzere dev projelerle ilgili açıklamalarda bulundu.
“KANAL İSTANBUL’U 5 YILDA BİTİRMEYİ PLANLIYORUZ”
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu açıklamalarından satır başları;
Avrasya’nın tam merkezindeyiz. Geçtiğimiz günlerde Süveyş Kanalı’nda bir kaza oldu, kanal kapandı. Bir günlük maliyeti 9 milyar dolar. Lojistik koridorlar artıyor. Denizden nakliyatın oranı her yıl arıyor. Bugün İstanbul’da inançlı geçmesi gereken gemi sayısı 25 bin, fakat biz arkadaşlarımızla birlikte 43 bin gemiyi inançlı olarak geçirmeye çalışıyoruz. Bu yıllar boyunca artacak ve ilerde yetmeyecek. 2050 yılında 78 bin geminin geçmesi bekleniyor.
Kanal İstanbul projesiyle Türkiye lojistik üst olacak. Haziran prestijiyle projemize başlamış olacağız. Bizim 10 yıldan sonra Kanal İstanbul’a önemli bir biçimde muhtaçlığımız olacak. Gemilerin bekleme mühletleri uzayacak, bunların bekleme maliyetleri lojistik maliyetleri düşünüldüğünde Kanal İstanbul’dan geçmek daha avantajlı olacak. 5 yılda bitirmeyi planlıyoruz. Sazlıdere Barajı İstanbul’un su muhtaçlığının 2,9’unu karşılıyor. Yapılan barajlarla kayıptan daha fazla su gereksinimi yaratılacak. Güzergah üzerinde orman alanı bulunmamaktadır.
BİRİNCİ SEFER KANAL İSTANBUL’UN RESMİ PAYLAŞILDI
Teğe bir ölçeğinde bir Kanal İstanbul resmi birinci defa paylaşıyoruz. Toplam Kanal İstanbul üzerinde 6 tane köprü olacak. Kanalın maliyeti 15 milyar dolar, bu ihaleyle daha da aşağıya düşebilir.
“KUZEY MARMARA OTOYOLU ÜLKEMİZE 200 YIL HİZMET EDECEK”
Kuzey Marmara Otoyolu tamamlandı, bunlar kritik projeler. E-5 ve TEM üzerindeki trafiği rahatlatacak. Kuzey Marmara Otoyolu toplamda 400 km’lik bir çizgi. İstanbul’a rahat bir nefes aldırdık. Bunların hepsi mega projeler, birbirini tamamlayan projeler. 7 kısımdan oluşuyor, her kesim 3 yılda tamamlandı. Bunlar ülkemize 200 yıl hizmet edecek projeler. 8,5 milyar dolarlık bir bütçe gerekiyor, ne kadar vakitte ayıracaksınız mesela, bunun olumsuz örnekleri de var. Bolu Tüneli 1992’de başladı 2002’ye geldiğimizde yüzde 35’i yapılmıştı. Bu kadar imalat müddetleri uzun süren projelerin ekonomik katkılarının ne kadar geç geleceği, acil muhtaçlık olan bir bölgede bunu yapmak zorundasınız. Siz genel bütçeden bu parayı aktarmaya çalıştığınızda siz Kömüran Köprüsü’nü yapamayacaksınız yahut geç yapacaksınız. Bakanlıkta çok uzman arkadaşlarımız var, fizibiletisi uygun olduğu vakit buna karar veriyoruz.
Farklı finansman kaynakları yaratmak zorundasınız, daha geç bir vakitte yapmamak için çalışmalar yapıyorsunuz. Yap-işlet-devret modeliyle daha süratli ve daha adil projeleri yapabiliyorsunuz. Yap-İşlet-Devretlerin kıymetli örneklerinden biride İstanbul Havalimanı’dır. İstanbul Havaliman’nın maliyeti 10 milyon euro. Ekonomik bedeli olmayan bir alandı, devletimizin kasasından bir kuruş çıkmadan bu türlü bir alanı iktisada kazandırıyorsunuz, binlerce istihdam yaratıyoruz. Uçuş mühletleri beklentinin üstüne çıktığı için beklenilenden daha kısa bir müddette gelir elde ettik.
Ülkemizin her yerinde önemli yatırımlar var. Biz mahallî kalkınmaya çok kıymet veren bir hükümetiz. Ülkemizin her bir noktasında çok önemli yatırımlar var.
İyidere Lojistik Limanı’nda kullanılacak gerekli taşlar için 10 farklı bölgede araştırma yapıldı, burada kullanılacak en uygun taş orada bulundu. Tabiat tabiata muhafaza aldı altına birtakım yanlış teşebbüslere girildi. Biz yalnızca 13,5 hektarlık bir alanda yalnızca 2 yıl çalışacağız. Bu proje bittiğinde binlerce istihdam yaratılacak. Rizelilere İyidere Lojistik Limanı’nın faydalarını anlattık, hak verdiler.
Çanakkale Köprüsü yapıldığı vakit 2 dakikada karşıya geçilecek. Bu tip dev projeler 100 yıllarca kullanılacak, ülkemize bedel katacak projeler.
