İstanbul’da savcılığa başvuran kimi şahıslar, tanıdıkları aracılığıyla kendileriyle bağlantıya geçen şüphelilerin, itimat kazandıktan sonra vergi …
TÜRKİYE’DE HER YIL 4 MİLYON ARAÇ BOYANIYOR!
Öte yandan Türkiye Sigorta Birliği (TSB) bilgilerine nazaran Türkiye’de her yıl ortalama 1 milyon kasko hasar evrakı, 1 milyon trafik hasar belgesi olmak üzere toplamda 2 milyon hasar evrakı açıldığı vurgulanırken, 2 milyon aracın da kayıt dışı onarıldığı söz ediliyor.
İkinci el araç kesiminde en çok tartışılan “boya” konusu ile ilgili olarak RS Servis, değerli açıklamalarda bulundu. Yapılan açıklamada, yılda 4 milyon aracın “boyandığı” belirtilirken, yeniden toplamda her yıl yaklaşık 12 milyon karoser modülünün boyandığına dikkat çekiliyor.
Bahisle ilgili görüşlerini paylaşan CEO Ünal Ünaldı “Tüketiciler, araçlardaki boyalı modül sayısından çok artık yapılan boya sürecinin niteliğine ve kaporta tamiratının, aracın orijinaliyle ahenk sağlamasına dikkat etmeli . TSE evraklı servislerde, fabrika boya kalitesine azamî sadık kalınarak, uzman eğitimli teknisyenler tarafından uygulanan profesyonel boya süreci, aracın pahasını korur.
Trafiğe kayıtlı 24 milyon aracın yaş ortalaması hala 14,2 düzeyinde ve ikinci el boyasız araç aramak, günümüz koşullarında samanlıkta iğne aramaya benziyor.” formunda konuştu.
İkinci el araç pazarında tekrar hareketliliğin yaşanmaya başladığı bugünlerde, tüketicilerin başını karıştıran “boyalı araç” bahsiyle ilgili Ünaldı kıymetli bilgiler paylaştı. Araç alım satımında yıllar içerisinde yaşanan itimat sorunlarıyla ortaya çıkan ve suistimal edilen boya hususuyla ilgili Ünal Ünaldı “15 yıl evvel bir araç satın alırken karoserdeki boya tespiti, ustaların gözle denetimiyle gerçekleştiriliyor, fabrikanın çektiği meges ile tamirhanenin çektiği meges karşılaştırılıyordu.
BELGE AÇILMADAN ONARILIYOR
Kurumsal ekspertiz firmalarının pazara dahil olması, ikinci eldeki itimat sorununu bir nebze azalttı. Fakat boya bahsiyle ilgili yanlış algı devam ediyor.” formunda konuşurken “TSB datalarına nazaran ülkemizde her yıl ortalama 1 milyon kasko, 1 milyon trafik olmak üzere 2 milyon hasar evrakı açılıyor. Artı olarak 2 milyon aracın da her yıl hasar evrakı açılmadan onarıldığını öngörüyoruz.
Her kazada, bir araçta ortalama 3 kesim boyanıyor. Yani yılda 4 milyon araç ve 12 milyon araç modülü boyanıyor. Trafikteki 24 milyon taşıtın yaş ortalaması ise hala 14,2. Bu türlü bir araç parkında tüketiciler boyalı modül sayısından çok, boya sürecinin niteliğine ve kaporta tamirinin, aracın orijinaliyle ahenk sağlamasına dikkat etmeli.
TSE dokümanlı servislerde, fabrika boya kalitesine azamî sadık kalınarak, uzman eğitimli teknisyenler tarafından uygulanan profesyonel boya süreci, aracın pahasını korur.
Dünyanın önde gelen boya şirketlerinden bir tanesi ile uzman teknisyen yetiştirmek üzere çalışmalarımıza yakın vakitte başlayacağız. Aksi takdirde ikinci el boyasız araç aramak, günümüz koşullarında samanlıkta iğne aramaya benziyor.” dedi.
HER AY 350 BİN ARAÇ SERVİSLERİN YOLUNU TUTUYOR
Ünaldı ayrıyeten kaza sonrası araç onarımlarındaki kırılımları da paylaşarak “Kaskodan hasar evrakı açılan araçların yüzde 35’i yetkili servis, yüzde 45’i özel servis, yüzde 20’si ise tamirhanelerin yolunu tutuyor.
Zorunlu trafik sigortası üzerinden açılan hasar dosyalarındaysa araçların yüzde 55’i tamirhane, yüzde 35’i özel servis, yalnızca yüzde 10’u ise yetkili servislerde boyanıyor ve onarılıyor.
Ayda 350 bin aracın boyandığı çok büyük bir bölümün içindeyiz ve en dikkat edilmesi gereken öge, 2 yıl garanti verebilen, tam teşekküllü, TSE dokümanlı servislerin tercih edilmesi. Kalitesiz materyal kullanımı ve özensiz personellik araç bedelini düşürecek asıl etkenlerdir.” açıklamasını yaptı.
