Teknoloji Tarihi – 10.Bölüm: “155 yolcunun Hudson ırmağına imkansız inişi” 15 Ocak 2009’da Amerikan havayollarına ilişkin 1549 sefer sayılı …
Teknoloji Tarihi – 10.Bölüm: “155 yolcunun Hudson ırmağına imkansız inişi”
15 Ocak 2009’da Amerikan havayollarına ilişkin 1549 sefer sayılı Airbus A320 uçağının, New York’un LaGuardia Havalimanı’ndan (LGA) Kuzey Karolina’daki Charlotte Douglas Havalimanı’na (CLT) uçması planlandı.
Uçağın pilot koltuğunda ise 1980’den beri ticari havayolu ve savaş pilotu olan 57 yaşındaki Chesley B. Sullenberger vardı. Toplam 19 bin 663 uçuş saatini ve Airbus A320’de 4 bin 765 saatini geride bırakan pilot, bu hususta hayli tecrübeliydi.
İkinci pilot olarak ise 47 yaşındaki Jeffrey Skiles vazife yapıyordu. Toplamda 20 bin 727 uçuş saatine sahip Skiles, Airbus A320 için şimdi yeni sayılırdı ve bu uçakta yalnızca 27 saatlik bir uçuş mühleti vardı. İki pilotun haricinde ise uçakta 155 yolcu ve üç uçuş vazifelisi yer alıyordu.
KALKIŞ
1549 sefer sayılı uçuş, LaGuardia’nın 4 numaralı pistinden kuzeydoğuya, ikinci pilot Jeffrey Skiles idaresinde kalktı. Saat 15:25’te mürettebat, 700 feet (210 m) yükseklikte olduğunu ve yükselmeye devam ettiklerini aktardı.
GÖRÜNMEZ KAZA
Saat 15:27’de uçak; 2.818 feet (859 m) yükseklikte ve LaGuardia’nın 7.2 km kuzeybatısında yer alırken uçan bir Kanada Kaz sürüsüne çarptı. Ansızın alev alan uçağın iki jet motoru daha sonra büsbütün devre dışı kaldı. Kokpitte ise çarpmanın tesiriyle bir panik havası yaşandı.
İkinci pilot Skiles, motorları yine başlatma prosedürüne danışırken, uçağın denetimini birinci pilot Sullenberger devraldı. Uçağın momentumu nedeniyle bir müddet daha yükselmeye devam eden Sullenberger, 930 metre yükseklikten yere gerçek süzülmeye başladı.
Sullenberger, New York Terminal Radar Yaklaşım Denetimi (TRACON) ile telsizle irtibat kurdu ve “Kuşlara çarptık. Her iki motor da itiş gücünü kaybetti. Kalktığımız yer olan LaGuardia Havalimanı’na geri dönüyoruz.” dedi.
Hava trafik vazifelisi, LaGuardia’daki tüm kalkışların durdurulmasını emretti ve Sullenberger’i o havaalanının 13 numaralı pistine inmesi için yönlendirdi. Kaptan pilot daha sonra geri dönemeyeceğini anlayarak, New Jersey’nin Teterboro Havaalanına inmek için müsaade istedi.
İMKANSIZ İNİŞ
Daha sonra uçağın Teterboro ya da LaGuardia’ya gidemeyeceğini anlayan Sullenberger, telsizle “Bunu yapamayız. Hudson ırmağında olacağız.” dedi. Bu konuşmadan sonra hava trafik vazifelileri, Hudson Irmağı’ndaki gemileri uyarmak için çabucak Kıyı Güvenlik’e telsizle haber verdi.
Saat 15:30 civarlarında New York’un ikonik George Washington Köprüsü’nden 1549 sefer sayılı uçuşa ilişkin olan Airbus A320 uçağı göründü. Uçak, nehre 270 metre kadar alçaldığında yolculara “çarpışmaya hazır olun” uyarısı yapıldı.
Anonstan sadece 1 dakika sonra pilot, saatte 230 kilometre süratle giden uçağı Hudson ırmağına indirmeyi başardı. Kaptan Sullenberger, 11 derecelik tam optimal açıyla evvel kuyruğun suyla temas etmesini sağladı ve böylelikle uçağın dik bir formda inerek parçalanmasını engelledi.
Uçağın burnunu düşürmeden hava suratını muhafazayı başaran Sullenberger ve Skiles, uçağı ırmağa indirdikten sonra kokpit kapısını açtı ve tahliye buyruğu verdi. Okyanusa inmenin neden olduğu tahribat ve açılan uçak kapıları, içeriye su girmesine neden oldu.
Görsel: Kanat üzerinde tahliye olmayı bekleyen yolcular
Uçak kuyruktan yavaş yavaş batmaya başladığında kimi yolcular kanatlarda ve birtakım yolcular da kaydıraklarda -7 derece soğukta tahliye olmayı bekledi.
Pilot Sullenberger, ırmağa inmenin yanı sıra, birebir vakitte teknelere de yakın inmeyi başarmıştı. Bu imkansız inişten sırf 3 dakika 40 saniye sonra kurtarma feribotları uçağın yanına yanaştı ve ardından ABD Kıyı Güvenlik botları geldi.
Helikopterler ve dalgıçlar, havadan ve sudan yolcuları takip etti ve rastgele bir kayıp olup olmadığını gözlemledi. Saat 15:55’te uçağın neredeyse tamamı su dolmuştu ve kurtarılan son kişi Kaptan Sullenberger, içeride öteki yolcunun olmadığına dair teminat verdi.
Olayın çabucak akabinde yolcuların 78’i hastaneye kaldırıldı ve rastgele bir can kaybı yaşanmadı.
SONRASI…
New York Eyaleti Valisi David Paterson, bu imkansız muvaffakiyete “Hudson’daki mucize” ismini verdi. Devrin başkanı George Bush, uçuş grubunun kahramanlarıklarını her keresinde lisana getirdi.
22 Ocak 2009’da, Hava Pilotları ve Hava Yolcuları Birliği , mürettebatı fevkalâde havacılık başarısı için nadiren verilen Usta Madalyası ile ödüllendirildi. New York Belediye Lideri Michael Bloomberg, mürettebata kentin anahtarlarını takdim etti.
Amerikan havayolları ise tüm yolculara bir özür mektubu ve kaybolan valizleri için 5 bin dolarlık tazminat verdi. Ayrıyeten şirket, yolcuların dava açmaması için 10 bin dolar daha teklif etti.
Daha sonra uzmanların yaptığı uçuş simülasyonları, fecî bir gerçeği ortaya çıkardı. Şayet uçak, kaz sürüsüne çarptıktan sonra LaGuardia’ya yahut Teterboto’ya dönmeye çalışsaydı, uçak havaalanına varamadan yere çakılacak ve tüm yolcularla birlikte yerdeki onlarca insan da hayatını yitirecekti.
Kazaya sebebiyet veren Kanada Kazlarını daha sonra makûs bir son bekliyordu. 2009 yılında, New York etrafındaki 17 yerde 1.235 Kanada hafriyat öldürüldü ve 1.739 kaz yumurtası da yok edildi. Bugüne kadar, benzeri bir kazanın olmasını önlemek için bölgede 70 binden fazla kuş öldürüldü.
Artık sizleri, bu imkansız inişin görüntüsüyle baş başa bırakalım…
Kaynak: Interesting Engineering, Ensonhaber
Teknoloji Tarihi’nin öbür kısımlarına aşağıdaki temastan ulaşabilirsiniz. Bir sonraki Teknoloji Tarihi seyahatimizde görüşmek üzere. Hoşçakalın.
